前置協商繳不出來

▲鄭文燦不斷加碼各項建設和社團補助,桃市議員憂心「債留子孫」。(圖/市議會提供)

記者楊淑媛/桃園報導

桃園市向中央爭取到前瞻計畫的台鐵地下化、綠捷等重大建設,市長鄭文燦下鄉時又不斷加碼各項建設和社團補助,是否形成桃園市財政無比壓力,19日在市議會進行財政局和主計處工作報告時,受到市議員競相提出質詢,期市府花錢要用在「刀口上」,用在對市民生計有幫助的建設。

市議員徐玉樹指出,數十年前的「十大建設」帶來台灣經濟發展,更創下「台灣錢淹腳目」的榮景,反觀目前蔡政府即將進行的前瞻基礎建設,不但有選擇性,更不是必要性,對臺灣產業可帶動多少發展,這才重要,錢要花在刀口上,以桃園農博為例,對地方有多少實質利益。

市議員陳美梅、呂淑真、周玉琴、黃婉如等人,亦憂心市府運用大筆的建設經費,是否會造成其他桃園市各區建設的排擠?市議員林政賢更擔心在全國景氣不好,市府高估地方稅和區段征收公有地可出售,而造成桃園市的財政失衡,影響其他更重要的民生建設。

市議員謝彰文、劉茂群、萬美玲、李柏坊也為桃園市抱屈,全國創稅最多的桃園市,可是中央給的統籌分配款等補助,卻不是最多,甚至有部份還是其他六都的一半,所以,她們也希望要透過市籍的立委,積極向中央爭取更多的補助款,以維公平性。

市議員魯明哲、舒翠玲、梁為超則是指出,軌道工程要能損益平衡不是很簡單,而且軌道工程做完之後,桃園市府就要付錢給人家,不論是中央補助或是市府的自償費,都是人民要負擔的,加上近期市府不斷賣出各區段收市府的土地,所剩也無幾了,未來還有那麼龐大的建設經費要付,市府能承擔嗎?希望財主單位一定要跟市長鄭文燦提醒,不要盲目增加預算「債留子孫」。

市府財政局長歐美環則是一再說明表示,市府會用滾動式檢討各項支出,對於一些不必支出或檢討已完工的部份儘速減少,充份來支用和友援這些重大建設。





士林地檢署偵辦國5蝶戀花遊覽車翻車案,今舉行相驗案件報結記者會。士檢調查康姓司機的工時發現,康分別在去年8月、12月,一個月就出車28天,工作期間最高連續出勤天數有24天。

士林地檢署襄閱主任檢察官陳錫柱(左)10日說明國道五號遊覽車車禍案件相字案件調查結果。(中央社)
這起國道5號車禍意外,發生在2月13日晚上9時許,由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團,傍晚結束行程準備北返時,疑似因車速過快翻落邊坡,造成33死的大型傷亡事件。

士檢今天舉行本案相驗案件報結調查事實記者會,這些資料會做為後續偵辦中的重要資料,而案件仍持續偵辦中。

士檢發言人陳錫柱說,關於遊覽車機件結構等問題,經督同相關機關鑑定認輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常,車身長、寬、高符合當時法規規定;最近一次驗車時間為106年1月5日,而最近3次驗車紀錄均合格。

陳錫柱表示,依據該遊覽車最後行進軌跡圖(車速)及後車行車紀錄器影像、等資料分析比對,該遊覽車於20時57分許,駛出南港隧道行車時速為84公里,接近國道5號北上接國道3南向匝道0公里處為98公里,撞擊時為79公里,而該路段前後裝設有分別為50公里、40公里限速標誌4處。

此外,根據監視器及ETC相關資料顯示,康姓司機當天駕車的時間月為9小時10分至9小時40分。

對於外界懷疑康姓司機過勞開車,士檢調查,康姓司機去年8月至今年1月,每月出車天數分別為28天、21天、25天、27天、28天與25天,期間連續最高出勤天數有14天、12天、22天、17天、15天、24天及14天。

另,士檢傳喚蝶戀花旅行社其他司機作證、依據康姓司機手機內資料內容,查無康有請假遭刁難的情事。

至於外界懷疑本案中的肇事路段是否設計不當?康姓遊覽車司機當時有無採剎車或進行其他應變措施?陳錫柱說,根據現場資料顯示,地面劃有兩處減速邊線,也有11處山形箭頭指標,勘認該路段就速限即相關警示標示,均有充分標示,而肇事車輛在撞擊前「確有減速」。

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(士林地檢署提供/中央社)
(士林地檢署提供/中央社)
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